Industrie automobile - "Si la Chine le décide, on ne pourra plus produire aucun véhiculle électrique en Europe"
Vendredi 24 avril, s’ouvre le salon de l’auto de Pékin. Une belle manifestation de force pour l’industrie auto chinoise toute puissante, alors que la filière européenne tremble pour son avenir. Mise à mal par les décisions suicidaires de Bruxelles, l’Europe est désormais dans la dépendance stratégique des fournisseurs chinois de matières premières et de batteries pour véhicules électriques.
Commentaires FO : En une décennie, l’industrie automobile chinoise est passée de productions jugées médiocres à une domination mondiale rapide et redoutée, portée par des subventions massives, une innovation accélérée, des coûts très compétitifs et un contrôle stratégique des ressources clés, mettant sous pression les constructeurs occidentaux…
Constructeurs automobiles chinois : quelles sont leurs véritables parts de marché en France ?
Alors que l'arrivée des constructeurs automobiles chinois en Europe et en France alimente bien des conversations, il peut être intéressant de mesurer leur pénétration sur le marché total et sur le segment B2B. De quoi prendre du recul, éviter l’écueil des approximations, voire arrêter de crier au raz-de-marée ou au loup.
Commentaires FO : Malgré une forte médiatisation de leur arrivée, les constructeurs automobiles chinois progressent en France mais restent encore modestes avec environ 2,6 % de part de marché début 2026, loin d’un « raz-de-marée ». Les constructeurs européens n’ont pas dit leur dernier mot !
Les véhicules électrique deviennent de plus en plus compétitifs financièrement en Europe, selon le Car Cost Index 2026 d'Ayvens
La deuxième édition du Car Cost Index d’Ayvens marque un point d’inflexion pour les gestionnaires de flottes européens. En effet, l’analyse 2026, menée dans 30 pays, montre que les véhicules 100% électriques sont désormais l’option de location la moins coûteuse dans un nombre croissant de scenarios et de segments. Malgré un handicap sur les valeurs résiduelles, les modèles électriques dépassent leurs équivalents essence et diesel sur le terrain du coût total de possession (TCO).
Commentaires FO : Les véhicules électriques (BEV) ne sont plus marginaux en Europe, devenant souvent l’option la plus économique — surtout au Nord et à l’Ouest — et même compétitifs face aux modèles thermiques dans de nombreux segments et pays.
Middle-managers auto : les pivots oubliés de la reconquête électrique
Dans les concessions et ateliers automobiles, le middle management émerge comme le maillon faible mais décisif face à l’électrification accélérée. Entre pénurie de talents techniques et turnover en hausse de 18% en 2025, ces cadres intermédiaires pilotent la mutation RH des points de vente.
Commentaires FO : Face à la crise et à l’électrification du secteur automobile, les middle managers deviennent des acteurs clés pour gérer les compétences, le recrutement et la performance, soutenus par l’IA et la formation pour améliorer productivité et adaptation.