Industrie automobile - Les usines allemandes tentées à leur tour par les constructeurs chinois
Face à des capacités industrielles sous-utilisées et à une transition électrique plus complexe que prévu, l’automobile allemande explore de nouvelles voies, dont l’ouverture de ses usines à des constructeurs chinois. Une évolution qui pourrait rebattre les cartes du modèle industriel européen.
Commentaires FO : il y a effectivement une logique à concilier capacité de production et coûts intrinsèques du BEV. Les Chinois sont compétitifs en prix et ont besoin de produire en Europe. Une évolution vers l’équation à écrire car il y a de nombreuses variables à gérer pour eux et pour les constructeurs européens.
Evènement - Moove On 2026 : rendez-vous les 23 et 24 juin au CNIT Forest de Paris-La Défense
La 1ère édition du salon Moove On, évènement fédérateur inédit de l'ensemble des acteurs de la distribution et des services automobiles se tiendra les mardi 23 et mercredi 24 juin 2026 à Paris-La Défense. Les inscriptions sont ouvertes.
Commentaires FO : réservé aux professionnels de la distribution automobile, l’événement traitera des défis que cette dernière doit relever notamment en termes d’électrification et d’intelligence artificielle. Vaste programme !
Automobile - Les prix moyens des véhicules neufs vendus en France repartent à la baisse
Selon une étude de l'Institut Mobilités en transition et du cabinet C-Ways, le prix de vente moyen des véhicules neufs a reculé en France de 2 % l'an passé après cinq années de hausses consécutives.
Commentaires FO : les constructeurs font de bien meilleures offres de prix notamment sur l’électrique et les hybrides. Le retour aux volumes semble acté chez nombre d’entre eux dont Stellantis.
Normes CO2 : la filière équipementière demande à Bruxelles d'ajuster sa feuille de route
Alors que l'Union européenne prépare la révision de ses objectifs d'émissions de CO2 pour les voitures et utilitaires légers, les équipementiers regroupés au sein de la CLEPA présentent une série de propositions destinées à concilier ambition climatique, compétitivité industrielle et réalité du marché automobile.
Commentaires FO : la CLEPA prône prudence et diversité technologique pour assurer une transition qui a déjà généré plus de 100.000 emplois en moins chez les équipementiers. Le but est d’arrêter l’hémorragie par une feuille de route plus souple notamment vis-à-vis notamment des technologies d’hybride, des carburants renouvelables et de la montée en puissance de production européenne de BEV.