La Chine orchestre la plus vaste consolidation de l'industrie automobile
Confronté à des capacités de production excédentaires, le premier marché automobile mondial se lance dans une vaste opération de recentrage de ses marques. La fusion attendue entre Guangzhou Automobile Group Co et FAW Group Co, pourrait donner le coup d’envoi à une accélération des rapprochements, malgré les échecs passés.
Commentaires FO : cela fait longtemps que FO dit qu’il y aura une concentration des constructeurs chinois. Cela prendra le temps qu’il faudra mais cela se fera ! La vision sur le temps long est l’une de leurs nombreuses forces…
Les Chinois expulsent progressivement Volkswagen, BMW, Mercedes de...Chine
Au premier semestre 2026, BYD, Geely, Chery, SAIC, occupaient (dans l’ordre) les quatre premières places du marché chinois. Le groupe Volkswagen n’est plus que le cinquième acteur. Les Chinois détiennent 72,5% de leur marché intérieur.
Commentaires FO : encore une « constante » de l’empire du levant, le contrôle de son marché a toujours été l’objectif fixe et invariable et ce ne sont pas les constructeurs allemands qui pourront dire le contraire !
Carrosserie : la digitalisation bute encore sur le fragmentation des outils
Les briques numériques se sont multipliées dans la carrosserie. Pour Benoît Dehove, directeur des services d’expertise de BCA Expertise, l’enjeu consiste désormais à les faire communiquer pour supprimer les ressaisies et accélérer réellement le parcours du véhicule.
Commentaires FO : La digitalisation de la carrosserie progresse, mais sans interconnexion des outils et sans standards communs, l’empilement des solutions risque surtout de déplacer la complexité au lieu de la supprimer.
Mondial de l'Auto 2026 - Une vingtaine de marques et une soixantaine de modèles attendues, les constructeurs chinois rêvent plus grand en Europe
À l’heure où le marché européen devient stratégique pour ces nouveaux entrants confrontés à la chute des ventes en Chine et à des capacités de production excédentaires, le Mondial de l’Auto à Paris, traduit leur accélération sur le Vieux-Continent. Ainsi, ils représenteront près de la moitié des exposants, soit près du double par rapport à l’édition précédente.
Commentaires FO : Oui, la baisse des volumes sur leur marché local pousse les constructeurs chinois à compenser sur l’export vers l’Europe ouverte à tous les vents. Cela ne facilitera pas la tâche des constructeurs européens pour conserver leur position respective…en avant !