Le marché automobile américain devrait rester sous la barre des 17 millions de ventes jusqu'en 2023
Selon les dernières prévisions de Mobility Global, les ventes de véhicules légers aux Etats-Unis devraient atteindre 16,1 millions d’unités en 2026 et seulement 16,4 millions d’unités d’ici la fin de la décennie, restant ainsi en dessous de son niveau d’avant la pandémie. Comme en Europe, les tensions sur le pouvoir d’achat conditionnent fortement l’environnement de marché.
Commentaires FO : Le marché automobile américain semble durablement plafonné sous les 17 millions de véhicules, contraignant les constructeurs à repenser leurs stratégies entre pouvoir d’achat sous pression, montée des hybrides, incertitudes sur l’électrique et régionalisation croissante de l’industrie.
La hausse des ventes de l'électrique met l'approvisionnement en batterie sous tension
Soutenu par l’envolée du prix des carburants, et les aides à l’achat, les ventes de véhicules électriques battent des records en Europe, et en France en particuliers. Face à cette dynamique soudaine, les constructeurs pâtissent de capacités d’approvisionnements limitées en batterie de traction, au risque d’enrayer les productions.
Commentaires FO : Transition électrique : on nous promet des millions de voitures… mais pas assez de batteries pour les fabriquer ! L’Europe veut électrifier son automobile, tout en restant dépendante de batteries, de lithium et de technologies qu’elle ne maîtrise pas : jusqu’à quand cette « souveraineté » en trompe-l’œil ?
Les marques chinoises s'emparent de 23% du marché britannique
La progression des constructeurs chinois en Europe prend une nouvelle dimension au Royaume-Uni. En septembre 2026, les marques chinoises ont représenté 23 % des immatriculations britanniques de voitures neuves, selon les données préliminaires de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) compilées par Autocar. Une pénétration désormais suffisamment importante pour commencer à bouleverser la hiérarchie des marques et des modèles.
Commentaires FO : Royaume-Uni : les Chinois ne frappent plus à la porte, ils sont déjà dans le salon ! Avec Jaecoo n°1 et BYD n°2 en septembre, jusqu’où les constructeurs historiques vont-ils laisser le marché européen leur échapper ?
Voitures chinoises : l'accès aux données techniques reste à géométrie variable
Alors que les marques chinoises gagnent du terrain en Europe, les réparateurs indépendants ne disposent pas encore partout des mêmes moyens pour intervenir sur leurs véhicules. Une étude réalisée par l’Adira, avec la collaboration de l'assisteur ITEC et de l'éditeur Infopro Digital Automotive, menée en Italie, montre que l’accès aux informations de réparation progresse, mais révèle de fortes disparités entre constructeurs, notamment pour le diagnostic et la programmation des calculateurs.
Commentaires FO : Voitures chinoises : demain, les réparateurs indépendants pourront-ils encore les réparer… ou devront-ils payer cher pour avoir le droit de les comprendre ? Entre données techniques incomplètes, logiciels verrouillés et accès coûteux, c’est toute la rentabilité et l’avenir de l’après-vente multimarque qui sont en jeu !