Madame / Monsieur la(e) Président(e), Mesdames, Messieurs les élus,
FO Stellantis prend acte du plan Fastlane 2030 présenté lors de l'Investor Day du 21 mai 2026, ainsi que des orientations de la feuille de route portée par Antonio Filosa, Directeur Général du Groupe.
Ce plan de 60 milliards d'euros parle de croissance, de plateformes (Stella One BEV en 2027, Stella Medium, segment d'entrée), de partenariats (JV Leapmotor et DONGFENG, 51 % Stellantis), de 50 lancements d'ici 2030 et du seuil des 70 % de contenu européen imposé par l'Industrial Accelerator Act.
Pour les salariés, la question est simple : comment notre site est-il intégré dans la feuille de route d’Antonio Filosa, et quelle est sa place dans l'écosystème produit du Groupe ?
FO demande des réponses précises sur les points suivants :
Philosophie produit :
A quelle(s) plateforme(s) Stellar One, Stellar Medium, segment d'entrée et à quelle(s) marque(s) (globale, régionale, spécialisée) le site est-il rattaché ?
Quels modèles, quels volumes sur 2026-2028 puis 2030 ?
Écosystème industriel :
Quelle place du site dans la chaîne de valeur (amont, montage, services, économie circulaire) ? Quels transferts d'activité entrants et sortants ?
Contenu local 70 % :
Comment le site est-il mobilisé pour atteindre ce seuil ?
Quels investissements, volumes et emplois en découlent ?
Partenariats LEAPMOTOR / DONGFENG :
Le site est-il concerné par la production, le développement ou l'approvisionnement ?
Quelles garanties sur la propriété intellectuelle française ?
Forges, fonderies, mécanique et R&D, ces maillons ne peuvent être oubliés. Le plan communique massivement sur l'électrification, le logiciel et l'IA.
Mais l'industrie automobile européenne ne tient pas sans ses forges, ses fonderies, ses sites mécaniques et sa R&D française.
FO exige, pour ces sites : un plan de charge pluriannuel chiffré, les investissements de modernisation et de décarbonation, la stratégie de réinternalisation rendue possible par la règle des 70 %, et le maintien des effectifs ingénieurs et techniciens ainsi que des centres de décision technologiques en France.
La transformation du Groupe passe aussi, nécessairement, par un rajeunissement de la pyramide des âges.
Mais ce rajeunissement ne peut se faire qu'à une condition : permettre aux salariés qui ont contribué au redressement du Groupe et sont restés dans la tempête de partir dignement. C'est un juste retour pour leur engagement dans une période particulièrement difficile. À ce titre, FO refuse toute remise en cause des dispositifs de départ anticipé notamment le maintien à trois ans pour les salariés en inaptitude médicale, en RQTH ou en situation pénible et exige une politique cohérente de transmission des compétences entre générations, indispensable à la réussite même de Fastlane 2030.
FO exige :
Un CSEC et un CSE extraordinaire sous 60 jours dédié à la déclinaison de Fastlane 2030 et de la feuille de route Filosa pour les sites.
Des engagements écrits et chiffrés sur les volumes, les modèles, les investissements, les embauches et la trajectoire emploi à l'horizon 2030.
La présentation du schéma directeur de la filière à 5-10 ans (forge / fonderie / mécanique / R&D / assemblage / services) annoncé par la Direction.
La transparence totale sur les transferts d'activité concernant le site ;
Un dispositif de départs anticipés dignes pour les salariés ayant porté le redressement, condition du rajeunissement de la pyramide des âges et de la transmission des compétences.
FO ne s'oppose pas à la transformation du Groupe. Mais FO refuse qu'elle se fasse sur le dos des salariés. La Direction a désigné 2026 comme l'année de l'exécution : ce sera aussi, pour FO, l'année de la vérification.
FO restera mobilisée pour défendre l'emploi industriel, les compétences et la souveraineté technologique sur les sites et dans l'ensemble du Groupe en France.
Les représentants FO STELLANTIS