Mondial de l'Auto - Luc Chatel (PFA) :"Pouvons-nous encore sauver l'industrie auto européenne ?"
Au Paris Automotive Summit, en marge du Mondial, le président de la PFA appelle à « stopper le crash de la production européenne ». Aujourd'hui, 75 % des composants des voitures européennes sont produits en Europe ; sans action, ce taux pourrait tomber à 35 %, et chaque point perdu représente 15 000 emplois en moins dans la filière. Antonio Filosa (Stellantis) réclame de la flexibilité sur les règles CO2, surtout pour les utilitaires, et un accord sur le contenu local européen, tandis que Volkswagen, qui a annoncé 100 000 suppressions d'emplois, demande un calendrier plus étalé.
Commentaires FO : 15 000 emplois par point de contenu local perdu : le compte à rebours est lancé ! Les patrons demandent du temps et de la flexibilité à Bruxelles, mais qui demande des garanties pour les salariés ? FO exige que tout assouplissement réglementaire ou accord sur le contenu local s'accompagne d'engagements fermes sur l'emploi et les volumes produits dans les usines françaises.
Mondial de l'Auto - L'Europe peut-elle encore endiguer l'essor des marques chinoises ?
Bruxelles et Pékin ont conclu un accord de principe pour limiter les exportations chinoises d'hybrides vers l'Europe, avec un quota évoqué de 350 000 véhicules par an. Ces modèles échappaient à la surtaxe imposée aux électriques chinoises, et leurs importations sont passées d'environ 3 800 par mois à l'automne 2024 à près de 50 000 l'été dernier. Les marques chinoises pèsent déjà 11,3 % du marché européen en août, contre 7,1 % un an plus tôt, et préparent leurs usines en Europe : Leapmotor en Espagne, BYD en Hongrie, Dongfeng en France via son accord avec Stellantis.
Commentaires FO : Les quotas freinent les importations… mais les Chinois arrivent désormais par l'usine ! Si Dongfeng doit produire en France grâce à un accord avec Stellantis, FO demande des garanties claires : quels sites, quels emplois, quels statuts pour les salariés, et quelle part de la valeur restera vraiment chez nous ?
Citroën vise les 15 000 euros pour sa future 2CV électrique
Citroën présente au Mondial un concept inspiré de la 2CV : une très petite voiture 100 % électrique, fabriquée en Europe, à partir de 15 000 euros. Selon son directeur général Xavier Chardon, environ 60 % des trois millions de voitures perdues chaque année par le marché européen depuis le Covid coûtaient moins de 15 000 euros. Le modèle de série est attendu en 2028 et sera produit à Pomigliano d'Arco, en Italie.
Commentaires FO : La star française du salon sera fabriquée en Italie ! Une voiture électrique populaire, c'est une bonne nouvelle pour les clients, mais quelle charge de travail pour nos usines françaises sur l'entrée de gamme électrique ? FO demande de la visibilité sur les affectations de production à moyen terme.
Mondial de l'Auto 2026 - Derrière la fête de l'automobile, les défis d'une industrie sous pression
La hausse des ventes électriques ne règle pas tout : l'origine des batteries, des composants et des véhicules détermine la valeur qui restera en Europe, et un marché peut s'électrifier tout en devenant plus dépendant de fournisseurs étrangers. Chaque choix commercial ou réglementaire a des conséquences sur l'emploi : équipementiers, usines et salariés doivent tous s'adapter.
Commentaires FO : La transition, ce n'est pas qu'une affaire de produits et de normes : c'est d'abord une question d'emplois et de compétences ! L'adaptation ne peut pas reposer sur les seuls salariés. FO réclame des plans de formation anticipés, financés et négociés, en priorité pour les métiers du thermique et chez les équipementiers.