Que se passe-t-il avec la gestion de l’entrée OUEST (côté CARREFOUR) ?
Cela fait déjà quelques temps que les difficultés de cette entrée ont été remontées à la direction du site :
- Barrières en panne régulièrement
- Agacement, incompréhension et sujet de discussion au travail.
- Pour la sortie du site :
o Temps d’ouverture très long, 40 secondes par voiture (alors que de l’autre côté du site, l’ouverture est instantanée).
o Queue de voiture importante.
- Pour l’entrée sur le site :
o Feu vert trop court
o Feu rouge trop long
o Queue de voiture importante.
Manquerais plus que la direction ne décide de fermer cet portière OUEST (comme certaines rumeurs grondent dans les ateliers) ?
Cette entrée/sortie est pratique pour tous ceux qui résident du coté de Mulhouse et environ (autant dire la majorité des salariés) ainsi que les cyclistes, les motards, les trottinettes électriques et évite aux salariés de faire un détour de 6 km en les obligeant à contourner le site.
« Comment compliquer la vie des salariés ? » alors que le but de certains accords est aussi de trouver « Comment simplifier la vie des salariés ? »
Pour FO, ce serais une démarche contre-productive qui génèrerait :
- Des risques routiers supplémentaires,
- Un détour de trajet obligeant la direction à recalculer les indemnités de déplacements des salariés. Parce que FO demanderait de déclarer la réalité du trajet et de rajouter 6 kilomètres sur les indemnités kilométriques.
- Un signe concret de désintérêt des remontées de ses salariés.
Messieurs de la direction, FO vous rappelle que si vous chercher une piste d’économie pour le site de Mulhouse, vous ne frappez pas à la bonne « PORTE ». Cette option n’est pas recevable et serait à l’encontre des valeurs managériales et environnementales que vous affichez. Des solutions de simplifications existent, à vous de les mettre en places.
- Accélérer la vitesse des barrières (exemple de la porte EST)
- Eteindre les feux tricolores et n’utiliser uniquement que les signalisations routières.