Dans l’histoire de cette usine on a eu des moments ubuesques mais rarement comme la semaine passée. La direction a décidé de passer toutes les X74 PHEV à la suite des manques de pièces en provenance de Chine les jours précédents… Sachant que les pièces des OUVRANTS sont faites en TB exclusivement ?
Et comme souvent, LA DIRECTION a mis peu de moyen de préparation et d'organisation . . .
FO dénonce les conditions de travail qu’on vécut les salariés et pour cause.
- On a vu le RU de la LMEF TA courir partout afin de faire démarrer toutes les installations X74 sans personnel titulaire, en cherchant du monde partout et en arrêtant des installations P5. De plus la TB est venue à 11h00 en H+ sans le cariste associé !!!
Les TL de la LOG ne savaient plus où « donner de la tête » :
- Le secteur panoplie était vide
- 3 secteurs d’OUVRANTS à fournir,
- des dépannages à n’en plus finir,
- des inventaires visuels en « urgence » des pièces EMBOUT brutes,
- stock 0 pas fait en temps et en heure avec finalement l’abandon de leur module.
- Tous les postes de caristes et tractoristes étaient concernés (hors mix).
MAIS DANS CETTE DESORGANISATION IL Y A MIEUX
On a vu les TL de la LMEF venir chercher les capots X74 à la main, un par un, et les portes X74 par deux sur des chariots…
EST-CE L’IMAGE D’UNE USINE DU 21ème SIECLE ?
CERISE SUR LE GATEAU, on apprend que des H+ supplémentaires furent refusés par la hiérarchie car la direction ne voulait pas trop en faire . . .
En FINALITE qu’à fait LE DIRECTION dans ce contexte ? RIEN, elle a laissé les salariés COURIR, GALERER et STRESSER.
FO dénonce le comportement de la direction qui a fui la réalité, c’est tellement plus simple…
C’est sûr que là IL N’Y AVAIT RIEN A MONTRER A LA DIRECTION CENTRALE
ENSEMBLE NOUS SOMMES PLUS FOrts, REJOIGNEZ-NOUS