Depuis la mise en place de la demi-cadence et la nouvelle « maquette » baser sur la tournée B, la situation dans l’atelier est devenue intenable. Partout dans l'atelier, en ligne comme au kitting, le constat est le même : on demande l’impossible aux opérateurs.
Courir après la cadence n’est pas une méthode de travail,
c’est une mise en danger !
L’exemple (un parmi d'autres) de la POM PAS 05 est symptomatique de l’amateurisme actuel. Nous avons déjà relevé 2 accidents du travail (AT), et pourtant, rien ne bouge :
- La couverture est beaucoup trop grande.
- L'opérateur doit travailler sur 2,5 pas en faisant plusieurs aller-retours pour un même véhicule, de plus l'IHM (interface) est totalement décalée.
- Les autorisations de vissage ne correspondent pas à l'écran. Pas la peine d'avoir fait de hautes études pour comprendre que travailler sur deux véhicules en même temps et multiplier les allers-retours augmente le risque de d'accident et/ou d'erreur.si cela ne suffisait pas on rajoute le mix.
L’enchaînement d’un modèle X suivi d’une PHEV (hybride rechargeable) surcharge le poste de manière déraisonnable et fait courir encore plus les opérateurs.
Il ''FO '‘ obtenir immédiatement un mix cohérent et tenus ou il n'y a pas de séquence X suivi de PHEV. Il faut lisser la charge de travail au lieu de sacrifier la santé des salariés.
Stop au « bidouillage » des effectifs
On s'habitue à utiliser des méthodes douteuses (régie cachée) pour masquer l'échec de cette maquette. On ne peut pas non plus utiliser des intérimaires pour cacher les choses. On les place sur les postes les plus durs car ils n'osent pas se plaindre. C'est inacceptable.
Les Teams Leaders et polyvalents passent leur temps à boucher les trous de la maquette.
Résultat ? Dès qu'ils sont appelés ailleurs, les postes explosent et ce sont les opérateurs qui trinquent.
FO revendique :
- L’écoute du terrain ! Nous sommes tous professionnels et avons tous envie de tirer dans le même sens.
Le mécontentement monte, les tensions entre collègues s'aggravent et la fatigue physique est à son comble. Il faut agir vite, partout (ligne et Kiting).
- L’ouverture immédiate de chantiers sur les postes critiques, et la liste est très longue.
- Une révision complète de la maquette sur des bases réelles (et non théoriques).
- Une réelle prise en compte de la parole du terrain, des opérateurs, des Teams Leaders, des supervisors et des shifts...qui sont les seuls vrais experts de leur poste.
La direction veut atteindre ses objectifs ? Qu'elle donne les moyens nécessaires.
Notre CEO a donné comme objectif principal de remettre l’humain au cœur du processus chez Stellantis, appliquons les règles qui nous sont données.
Avec FO, nous n’êtes pas seuls, Rejoignez-nous, pour construire un avenir.