Une conclusion décevante pour l'équipe Peugeot TotalEnergies à Bahreïn.
- La PEUGEOT 9X8 #93 (Di Resta/Jensen/Vergne) a terminé la saison 2025 à la neuvième place.
- La PEUGEOT 9X8 #94 (Duval/Jakobsen/Pourchaire) a franchi la ligne d'arrivée à la dixième place lors des 8 Heures de Bahreïn 2025.
- Après dix classements dans le Top 10 cette saison, Peugeot se classe provisoirement septième au Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 des Constructeurs.
À environ cent kilomètres du circuit de Losail et 253 jours après le coup d'envoi de la saison au Qatar, la saison 2025 du FIA WEC s'est conclue à Bahreïn, sur le circuit de Sakhir.
Équipées de pneus à gomme dure sur une piste dépassant les 40°C, les deux voitures PEUGEOT 9X8 ont pris le départ des 8 Heures de Bahreïn depuis la deuxième ligne de la grille après une séance de qualification convaincante.
Loïc Duval (#94) et Paul Di Resta (#93) ont maintenu les PEUGEOT 9X8 #94 et #93 dans le Top 5 après une double relais épuisante sous la chaleur de Sakhir, avant de passer le volant à leurs coéquipiers Jean-Éric Vergne, qui dirigera le développement de l’Hypercar PEUGEOT en 2026, et Théo Pourchaire, faisant ses débuts en course au volant de la PEUGEOT 9X8.
L'équipe Peugeot TotalEnergies a ensuite choisi d'anticiper les arrêts au stand pour les deux voitures afin de compenser leurs stratégies de course. Désormais équipés de pneus medium, les PEUGEOT 9X8 sont passés inaperçus dans la nuit bahreïnie, leurs positions fluctuant au fur et à mesure que les autres Hypercars effectuaient leurs arrêts. Après un solide double relais, Théo Pourchaire a eu l'honneur de mener la course pendant deux tours avant de passer le volant de la #94 à Malthe Jakobsen pour un triple relais. Paul Di Resta a repris le volant de la #93 pour un second double relais (127 tours, 687 km au total !) avant d'être remplacé par Mikkel Jensen pour sa dernière course au volant de la PEUGEOT 9X8.
Pénalisés par une Voiture de Sécurité Virtuelle et une Voiture de Sécurité moins d'une heure avant l'arrivée, les pilotes danois se sont battus jusqu'aux dernières secondes pour amener les deux PEUGEOT 9X8 dans le Top 10. Mikkel Jensen a franchi la ligne en neuvième position, deux secondes devant son compatriote, qui a terminé dixième.
« C'était une course assez décevante, surtout après avoir placé les deux voitures sur la deuxième ligne de la grille. Nous avions opté pour des stratégies différentes et pouvions espérer un Top 5. Malheureusement, nos rivaux ont profité des voitures de sécurité pour effectuer un arrêt au stand 'gratuit', et nous avons perdu environ quatre positions », a résumé Jean-Marc Finot, vice-président senior de Stellantis Motorsport. « Cela n'enlève rien à la performance des voitures et de toute l'équipe. Le potentiel est définitivement là, et nous avons hâte de le montrer en 2026. Je tiens à remercier la marque Peugeot ainsi que toute l'équipe Peugeot TotalEnergies pour leur travail acharné tout au long de la saison.
Après 72 heures de course, deux podiums, dix classements dans le Top 10, dix Hyperpoles, 12 870 km parcourus en course par la #93 et 12 575 km par la #94, Peugeot a réalisé des progrès constants et a gagné en compétitivité. Prochain rendez-vous : les derniers tests de la saison, avec Nick Cassidy, Mathias Beche, Alex Quinn et Malthe Jakobsen au volant des deux Hypercars PEUGEOT. L'équipe Peugeot TotalEnergies tient à remercier tous ses partenaires pour leur soutien tout au long de l'année.
Olivier Jansonnie (Directeur technique, Peugeot Sport)
« Une course très difficile pour nous, même si nous avions le rythme pour obtenir un meilleur résultat. Nous avons essayé d'ajuster nos stratégies pour optimiser l'utilisation des pneus vers la fin, mais les deux voitures de sécurité sont arrivées au pire moment possible et nous ont fait perdre le tour de tête. Après cela, il était impossible de remonter dans le classement. »
Paul Di Resta (PEUGEOT 9X8 #93)
« Une course plutôt décevante. C’est dommage car nous étions bien placés au départ et avions une bonne dynamique depuis São Paulo. Malheureusement, cela n’a simplement pas fonctionné aujourd’hui. Cependant, la saison a été positive, et nous continuerons à nous battre pour 2026. »
Théo Pourchaire (PEUGEOT 9X8 #94)
« Mon objectif principal était d'apprendre et d'acquérir de l'expérience pour la prochaine saison. Bien sûr, je suis un peu déçu du résultat final, mais nous avons eu de la malchance avec le dernier Safety Car — il est arrivé juste après notre arrêt au stand. Cependant, notre rythme en début de course était prometteur, et nous savons qu'il y a un réel potentiel pour aller plus loin. Maintenant, toute notre attention se porte sur 2026. »
